ES-VILA VALÉRIO – JAGUARÉ: As histórias se repetem na História da Humanidade. Por diversas vezes, histórias, estórias e até contos mitológicos nos ajudam a compreender nossos dias. Assim, contar a história do processo que culmina no Asfaltamento da ES-230 – Rodovia Luizmar Milke, pode muito bem ser recontada pela epopeia de Ulisses, em a Odisséia.
Nos contos, do poeta grego Homero, escritos há mais de 2.800 anos, Ulisses enfrenta dezenas de desafios para conseguir retornar para casa após a Guerra de Troia. Ele e seus companheiros enfrentaram tempestades, monstros e até a fúria dos deuses mitológicos gregos.
Assim, parafraseando os contos gregos, podemos contar “a odisseia do Asfaltamento da ES-230”. Se Ulisses lutou para retornar ao lar, por centenas de vezes, comerciantes, produtores rurais … pais e mães de famílias viam suas viagens, ou retorno para casa, impedidos pela lama.
E assim a história se torna lenda… de que nem mesmo cavalo conseguiu vencer o atoleiro de janeiro de 2020.
E como nos contos, do desafio, do desespero e da angústia brota uma revolta que se transforma em uma força que deseja mudança.
Destes múltiplos sentimentos, e uma determinação comparada ao herói grego Ulisses, nasceu a Comissão pelo Asfaltamento da ES-230.
Uma história cravada a enxadão, poeira e lama.
Esta história remete-se a meados da década de 1950, quando começa a recolonização no Norte Capixaba. Nesta época se constrói a primeira ponte sobre o Rio Barra Seca. Décadas avançam, com trabalho de famílias: Nadal e Elizeu Quinquim, Henrique Muller, Josias Cordeiro, Álvaro Simões, Nercide Vial, Oclarindo Altoé, Crispiniano Cerute, Ezidio Altoé, Hernâni Rocha e Pedro de José Altoé.
Das inúmeras memórias o relato do ex-prefeito de Jaguaré, Alaídes Mariani sobressalta na construção da ponte de concreto sobre o Rio Barra Seca, onde em uma tarde sexta-feira… “lembro que o caminhão, com as pranchas de concreto queria ir embora e deixar tudo no chão. Insisti que ele devia fazer o serviço completo. Falei que ia no carro buscar um documento e íamos ver se ele ia fazer o serviço ou não? Fingi procurar algo dentro do carro, quando olhei o motorista estava colocando as pranchas sobre a ponte… e elas ainda estão lá”- contou.
Décadas depois o Deputado Estadual Ataide Armani elaborou projeto de lei que estadualizou o trecho. Outro projeto, de autoria da Deputada Raquel Lessa, aprovado e convertido na Lei Estadual nº 12.527/2025, que denomina a ponte sobre o Rio Barra Seca, localizada no km 53 dessa rodovia, como “Ponte Nercide Vial
A Comissão pelo Asfaltamento a ES-230
As décadas seguintes foram de muita poeira, lama, atoleiro e promessas. Até que as chuvas do início de 2019 levou a um colapso aos produtores rurais da região – por dias ninguém conseguia utilizar a rodovia. Era colheita de café, coco, transporte escolar, ambulância… nem mesmo cavalo rompia a travessia.
Deste cenário a revolta se transformou em mobilização e em 19.05.2019 se constituiu a Comissão pelo Asfaltamento da ES-230. Registra-como ‘sonhadores’: Elvia Carla Martins, Gilson Paiva Sampaio, Jaime Miguel Altoe, Jarbas Altoe, Jeovane Xavier dos Santos, Lilia lorenzoni Martins, Márcia Cordeiro Valiatti Simões, Marcio Antônio Cuquetto, Manoel Natalício Rodrigues Simões, Narciano Agrizzi, Nilcleia Alves Sartori, Paloma Lopes da Silva, Thelson Cordeiro Valiatti, Weliton Francisco Saiter.
A mobilização s concentrou na captação de assinaturas em um abaixo-assinado. Os membros da comissão percorreram igrejas, associações, feiras, festas e ruas dos dois municípios. “Em qualquer evento que concentrava pessoas, especialmente agentes políticos, estávamos presentes e cobrávamos comprometimento com a causa. Esse sonho coletivo gerou apoio de todos os lugares e em quatro meses superamos as cinco mil assinaturas” – relatou a presidente da Comissão Márcia Valiatti Simões.
Nesta etapa chegaram os primeiros apoios, como do então Deputado Estadual Freitas, que intermediou o diálogo com o DER-ES, na figura do diretor Luiz Cesar Maretto Coura. A época, em primeira visita da Comissão à Vitória, o diretor da autarquia informou que havia esboços de um asfaltamento, com apenas estudo prévio, no estilo do programa ‘Caminhos do Campo”.
Pedras no caminho
Como no mito a Odisséia, em que Ulisses enfrentou monstros, amazonas e deuses para conquistar o objetivo, a Comissão também enfrentou desafios. O primeiro era a descrença de muitas pessoas. “Ouvimos de nada sairia do papel… isso só aumentava nossa determinação e desafiávamos as pessoas – assina então… Passamos a acompanhar todas as visitas do Governador Renato Casagrande ao Norte do Estado. De São Mateus à Barra de São Francisco e Conceição da Barra… em todos os locais tinha membros de nossa Comissão com as camisas e faixas…”
Tal mobilização levou o Govenador Renato Casagrande a agendar visita da Comissão, no Palácio Anchieta, para entrega do baixo-assinado. Porém, uma semana antes o Governo do Estado decretou lockdown e quarentena devido a Covid-19. O mundo fechou, mas os membros da Comissão não desanimaram.
Em fevereiro de 2021 os esforços da Comissão se concentraram da recuperação da ponte sobre o Rio Barra Seca, que teve desmoronamento em uma de suas cabeceiras. Em poucos dias os esforços resultaram em uma ação emergencial do DER.
Obra padrão Banco Mundial
Desde sua licitação o Diretor do DER-Departamento de Edificações e Rodovias do Espírito Santo, José Eustáquio de Freita, destacou a qualidade e excelência da rodovia que seria construída pelo Governo do Estado. Classificou como ‘padão Banco Mundial’ em referências as exigências feitas pelo órgão para a liberação de recursos para sua execução.
Desde o início o presidente o compromisso da autarquia em garantir recursos para a execução e conclusão da obra. Relatou que as obras iniciaram em pouco mais de um ano e os recursos já eram suplementados pelo Governo do Estado. Lembra que tão logo teve contato com o pedido da Comissão pelo Asfaltamento da ES-230 podería ter resgatado o antigo projeto de asfaltamento nos moldes de um Caminhos do Campo. “A nova Rodovia Luizmar Mielke, que liga os municípios de Vila Valério e Jaguaré é moderna, segura e trará um desenvolvimento ainda maior para esta região tão trabalhadora.” – reforçou.
A obra hoje ultrapassa o investimento de R$ 183.888.592,73, são vias de 3,5 metros, utilizou-se material usinado quente, acostamento de dois metros em todo o percurso dos dois lados, implantação de terceira seis quilômetros de faixas em rampas e construção de duas pontes de 120 metros- Rio Barra Seca outra em Fátima.
Vale lembrar que história se constrói com passos e vendendo cada etapa, onde:
19.05.2019- constituição da Comissão e início da coleta das assinaturas.
20.07.2019- reunião com Diretor do DER-ES para apresentação da demanda.
24.09.2019- Conhece o novo projeto apresentado pelo DER-ES.
04.12.2020- Governador Renato Casagrande recebe o abaixo-assinado com 6.000 assinaturas.
03.06.2021- Publicada a Licença Ambiental para execução da obra.
05.06.2021- Freitas confirma que o Governo do Estado garante recursos para obra.
24.10.2021- Governador Renato Casagrande assina Edital da Obra com valor inicial de R$ 150 milhões.
01.02.2022 – Processo de Licitação com a empresa Contek vendedora.
23.04.2022- Assinatura da Ordem de Serviço para execução da obra.
15.11.2023- caminhada de Ação de Graças pela execução da obra.
04.03.2024- Comissão acompanha execução das às obras.
02.04.2024- Início do asfaltamento da Rodovia.
06.09.2024- Comissão acompanha nova visita às obras.
29.12.2024 – Comissão acompanha nova visita às obras.
08.08.2025- Início da última e terceira etapa da obra.
10.11.2025- Corte do morro no Vivinho Simões – últimas etapas
10.03.2026- Asfaltamento do Corte do morro no Vivinho Simões – últimas etapas
02.04.2026- Trânsito sobre a nova ponte do Rio Barra Seca Liberado
E neste mês de julho de 2026 o Governador Ricardo Ferraço realiza a inauguração da obra.
Agradecimento a Deus
“Foram muitos dizendo que nada ia acontecer. Que era apenas mais um abaixo-assinado… mas sempre respondíamos que estávamos fazendo nossa parte e que não ficaríamos de braços cruzados. Sonhamos, acreditamos, trabalhamos dia e noite. Foram muitas idas à Vitória. Foram muitas mãos que foram acreditando e trabalhando por este asfalto, e agora… nós da Comissão vemos o asfalto em nossa da rodovia. É uma conquista para nossos filhos e netos” – agradeceu a presidente, encerrando uma história e começando as lendas.
